技术趋势与全球化战略：一场决定行业未来的巅峰对话
你是否好奇，动力电池的未来将驶向何方？近日，在世界动力电池大会启幕前夜，一场以“聚智谋远 创新引领”为主题的高端对话会，在四川宜宾重磅登场。
中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新；重庆长安汽车股份有限公司副总裁、深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩；蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新等产业巨头齐聚一堂，围绕技术演进与全球布局两大核心战场，展开了激烈而深邃的思想碰撞。
当前，电池行业正处技术裂变加速期。半固态电池快速商用，全固态电池研发突破频传，技术路径的选择成为决胜关键。本次对话的首要议题，便是精准研判这一产业趋势。
吴志新指出，行业虽全力攻坚全固态电池，但其仍面临诸多科学与工程难题，需长周期投入。他预测，全固态电池的商业化应用大约在2032至2033年。在此之前，兼具安全、性能与成本优势的半固态电池，将拥有5至7年的宝贵市场窗口期。
杨红新同样持审慎乐观态度。他认为，全固态电池在2027年实现小批量示范装车可行，但要达到大规模商业化、产业链成熟与成本最优，道路依然漫长，预计至少要到2030年之后。
邓承浩分享了长安的路线图：2027年将进行小规模全固态技术示范，但大规模量产必定在2030年之后，需经严苛验证。他更呼吁行业视野应更开阔——不要仅仅聚焦全固态。长安与深蓝正多路并进，在液态电池改良、全固态电池、硫化物及聚氧复合物等多条技术战线上同步探索。
当技术路线之争决定产业高度时，全球化布局的广度则关乎企业生存边界。中国动力电池如何出海，成为本次对话的另一焦点。
数据显示，今年1-9月，中国动力及储能电池出口同比增长45.5%，达199.9GWh。全球化已从“选择题”变为头部企业的“必答题”。
杨红新强调，出海已成大势，但企业需清醒评估自身的全球管理、治理、合规与供应链能力。面对海外政策变数，产品与产能出海务必谨慎，可借鉴国际成功经验。
邓承浩则阐述了长安的“海纳百川”计划，将产业出海置于核心。长安与深蓝将坚定推进全球化，并期待与电池、电芯伙伴协同，实现高质量集体出海。
本次高端对话不仅是一次思想盛宴，更是一次战略校准。它清晰勾勒了从半固态到全固态的迭代路径，为多元化技术探索注入理性；也以实战经验，为中国电池产业的全球化征程绘制了风险规避与协同发展的路线图。未来已来，您准备好参与这场变革了吗？立即关注行业动态，共同塑造能源新时代！
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